PORTEUSE - Γαλλικά-Γερμανικά μετάφραση

I. porteur (-euse) [pɔʀtœʀ, -øz] ΕΠΊΘ

1. porteur:

porteur (-euse) mur

tragend

fusée porteuse

Trägerrakete θηλ

2. porteur (prometteur):

porteur (-euse) secteur

viel versprechend

porteur (-euse) marché

gewinnträchtig

porteur(-euse) d'avenir

zukunftsträchtig

II. porteur (-euse) [pɔʀtœʀ, -øz] ΟΥΣ αρσ, θηλ

1. porteur:

porteur (-euse) (sur le quai)

Gepäckträger(in) αρσ (θηλ)

porteur (-euse) (sur le quai)

Kofferträger αρσ

porteur (-euse) (lors d'expéditions)

Träger(in) αρσ (θηλ)

porteur(-euse) d'eau

Wasserträger(in) αρσ (θηλ)

porteur(-euse) de nouvelle

Überbringer(in) αρσ (θηλ) der Nachricht

porteur(-euse) de journaux

Zeitungsausträger(in) αρσ (θηλ)

porteur(-euse) de journaux

Zeitungsmann αρσ /-frau θηλ

porteur(-euse) de journaux

Zeitungsverträger(in) CH

2. porteur (détenteur):

porteur (-euse) d'action, obligation

Inhaber(in) αρσ (θηλ)

porteur d'un/du chèque

Scheckinhaber(in)

porteur d'un/de l'effet

Wechselinhaber(in)

porteur de parts

Anteilseigner(in) αρσ (θηλ)

porteur d'un titre de créance

Forderungsberechtigte(r) θηλ(αρσ) ειδικ ορολ

payable au porteur

zahlbar an Überbringer

être porteur(-euse) de qc

im Besitz einer S. γεν sein

porteur du ballon ΑΘΛ

Ballbesitzer αρσ

3. porteur ΙΑΤΡ:

porteur (-euse) d'une maladie

Träger(in) αρσ (θηλ)

porteur de germes/microbes

Keim-/Bazillenträger

porteur αρσ

porteur du ballon

Spieler αρσ in Ballbesitz

I. gros-porteur <gros-porteurs> [gʀopɔʀtœʀ] ΕΠΊΘ

avion gros-porteur

Groß[raum]flugzeug ουδ

II. gros-porteur <gros-porteurs> [gʀopɔʀtœʀ] ΟΥΣ αρσ

gros-porteur

Großraumflugzeug ουδ

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porteur ΟΥΣ

porteur (véhicule pour enfants) αρσ

Rutschauto ουδ

porteur (véhicule pour enfants) αρσ

Bobby-Car® ουδ

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porteur ΟΥΣ

porteur de bonnes nouvelles αρσ

Überbringer guter Nachrichten αρσ

Μονόγλωσσα παραδείγματα (μη ελεγχόμενα από το λεξικογραφικό τμήμα)

Au début des années 1990, le biréacteur gros-porteur devient la meilleure vente annuelle du constructeur, malgré une petite diminution due au recul économique.

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Comme la puissance et la fiabilité des moteurs à réaction ont augmenté depuis les dernières décennies, la plupart des avions gros-porteurs construits aujourd'hui n'ont que deux réacteurs.

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Aujourd'hui, entre une et quatre classes de voyage sont disponibles sur les avions gros-porteurs.

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De ce fait, l'autonomie de l'avion était limitée à 5 000 km, insuffisante pour un gros-porteur.

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Bien que les deux constructeurs offrent une large gamme d'avions, allant du monocouloir au gros-porteur, ces appareils n'occupent pas toujours exactement le même segment.

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