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Fahrersitz ΟΥΣ αρσ

Fahrersitz

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Γερμανικά
Die Position des Notausstieges verblieb zunächst hinter dem Fahrersitz, wurde im Laufe der Serie aber weiter nach hinten verlegt.
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Im Heck hinter dem Fahrersitz war der Kraftstofftank mit 100 Liter Fassungsvermögen eingebaut.
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Die Aluminium-Kraftstofftanks hatten ein Fassungsvermögen von 150 Liter und lagen im Fahrzeugvorderteil und auf beiden Seiten neben dem Fahrersitz.
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Eine andere Möglichkeit war den (nun größeren) Fahrersitz mittels Schiene zentral im Fahrerhaus zu arretieren neben einem klappbaren Beifahrersitz, oder eine Dreier Sitzbank.
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Die Aerodynamik wurde modifiziert, es gab neue Seitenkästen, die etwa auf der Höhe des Fahrersitzes begannen und die Hälfte der Flanken umfassten.
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Der Fahrersitz erhielt eine manuelle Höhenverstellung, auf der Rücksitzbank gab es jetzt Kopfstützen.
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Ab 2000 gab es gegen Aufpreis auch Seitenairbags für die Front-Passagiere, ab 2002 war der Wagen mit einem Gurtwarner für den Fahrersitz ausgestattet.
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Jedoch ist der Innenraum so ausgelegt, dass der Beifahrersitz weiter nach vorn geschoben werden kann als der Fahrersitz.
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Der Triebwagenführer bediente mit der linken Hand den Schalter der vereinfachten Sicherheitsfahrschaltung (Totmannknopf) an seinem Fahrersitz, mit einem Pedal wurde Gas gegeben.
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Anstelle eines Gaspedals verfügten diese Triebwagen über einen Handgashebel links am Fahrersitz.
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