Μεταφράσεις για „E-Lok“ στο λεξικό Ελληνικά » Γερμανικά

ηλεκτρομηχανή

E-Lok θηλ

Μονόγλωσσα παραδείγματα (μη ελεγχόμενα από το λεξικογραφικό τμήμα)

Γερμανικά

Der Zug bestand aus einer E-Lok der Baureihe 103 und acht Wagen.

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An den elektrifizierten Bahnhöfen wurde es wirtschaftlich rationeller, eine E-Lok für die Verschubfahrten einzusetzen.

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Diese Lokomotiven konnten entweder mit Batterien oder über Oberleitung als normale E-Lok gefahren werden.

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Im Jahre 1906 lieferten die Siemens-Schuckertwerke eine E-Lok für die 750-mm-Werksbahn im Hauptwerk Groß Särchen, deren Mechanteil bei Arthur Koppel gefertigt wurde, einem der Gründer von Orenstein & Koppel.

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Für den Güterverkehr gab es vier kleine E-Loks, die auch für den Personenverkehr genutzt werden konnten.

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Zusätzlich konnte das Aggregat auch ohne Dieselsektion als E-Lok-Antrieb mit zwei Motoreinheiten geliefert werden.

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Hierbei handelte es sich vermutlich um die umgebaute Akku-Lokomotive, die zu einer E-Lok umgebaut und auf dem Dach des Führerstandes mit einem Stromabnehmer versehen wurde.

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Die gesamte Steuerung der E-Lok wird seither über einen Geschwindigkeitsregler und einen Zug- und Bremskraftregler automatisch vorgenommen.

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Um Elektrolokomotiven prinzipiell von Dampflokomotiven unterscheiden zu können, wurde die Reihenbezeichnung als vierstellig festgelegt, wobei die Tausenderstelle als „1“ festgelegt wurde (z. B.: Dampflok 80 – E-Lok 1080).

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Dabei stellte sich heraus, dass sich die Aufarbeitung der x-Wagen nicht lohnen würde, worauf hin sie ausgemustert wurden; die E-Lok hingegen wurde wieder instand gesetzt.

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