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Zylinderkopf <-(e)s, -köpfe> SUBST αρσ ΑΥΤΟΚ

Zylinderkopf
Zylinderkopf

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Γερμανικά
Bei großen Dieselmotoren wird die Frischluft durch Einlassschlitze (‚ports‘) im unteren Bereich der Laufbuchse eingeblasen und die Abgase über die Auslassventile im Zylinderkopf ausgestoßen.
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Der 2.0 TDI hat einen neu entwickelten Querstrom-Aluminium-Zylinderkopf.
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Zusammen mit einigen weiteren Änderungen wie etwa modifizierten Zylinderköpfe mit besserem Gasfluss führte das zu einem Anstieg der Motorleistung auf 202 kW (275 PS).
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Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; die Differenzierung nach Sport- und Tourenmodellen wurde durch kopf- oder seitengesteuerte Zylinderköpfe und Zylinder umgesetzt.
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Jeder Zylinderkopf hat eine zahnkettengetriebene Nockenwelle, die über Kipphebel ein Auslass- und zwei Einlassventile steuert.
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Moderne Motoren mit Druckluftanlassung über den Zylinderkopf haben auf mehreren Zylindern je ein Druckluftventil, die über eine zusätzliche Nockenwelle während des Startvorgangs angesteuert werden.
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Die neuen Vierventil-Zylinderköpfe waren elektronisch mit den Zylindern verschweißt.
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Aufgrund der unterschiedlich langen Zylinderköpfe jeder Zylinderbank sind auch die Nockenwellen verschieden lang.
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Der Motorblock besteht aus Grauguss, sein Zylinderkopf aus Aluminium.
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Die Zylinderkopfhaube wird von vier Muttern auf dem Zylinderkopf gehalten.
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