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Reihenmotor ΟΥΣ αρσ ΑΥΤΟΚ

Reihenmotor
moteur αρσ en ligne

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Als mehr Leistung gefordert wurde, für die man nicht genug Zylinder nebeneinander anordnen konnte, wurden zweireihige Sternmotoren und Reihenmotoren entwickelt.
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Der Reihenmotor wurde querliegend eingebaut und die Zylinderbank mit 55° extrem weit nach vorne geneigt.
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1919 erschien der 9 hp mit seitengesteuertem Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,1 l Hubraum.
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Nach dem Reihenmotor ist es die am weitesten verbreitete Motorenbauform.
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Mit dem 2,5-Liter-Reihenmotor mit 55 PS (40 kW) und Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h.
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Ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1799 cm³ Hubraum und 140 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an.
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Eingebaut wurde nur ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 603 cm³ Hubraum und 23 PS (17 kW).
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Der Wagen besaß einen seitengesteuerten Vierzylinder-Reihenmotor mit 2874 cm³, der eine Leistung 45 bhp (33 kW) abgab und im Unterschied zum Vorgängermodell eine Chrysler-Eigenkonstruktion war.
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1914 wurde ein großer Pkw namens 11.9 hp eingeführt, der einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1795 cm³ Hubraum hatte.
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Der Vierzylinder-Reihenmotor war hubraum- und leistungsstärker als sein Vorgänger.
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