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Hinterrad <-(e)s, -räder> SUBST ουδ

Hinterrad
Hinterrad

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Γερμανικά
Von dort wurde die Motorkraft über eine Kette zu den Hinterrädern geleitet.
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Ein Viertakt-Ottomotor mit 4 Zylindern und 1,6 Liter mit elektrohydraulisch gesteuertem 5-Gang-Schaltgetriebe und sequenzieller Gangwahl trieb über einen Zahnriemen das Hinterrad an.
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Der Motor mit 5 PS Leistung war vor den Vorderrädern montiert und trieb über eine Kette oder einen Riemen das einzelne Hinterrad an.
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Ein luftgekühlter Zweitakt-Boxermotor mit 165 cm³ Hubraum trieb über ein Zweigang-Reibradgetriebe mit Rückwärtsgang und eine Kette das rechte Hinterrad an.
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Das Differential saß direkt hinter dem Getriebe und trieb die Hinterräder über schräg in den beiden Deichselrohren verlaufende Antriebswellen an.
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Das Hinterrad wird von einem Zweikolben-Schwimmsattel abgebremst, die Bremsscheibe hat einen Durchmesser von 276 mm.
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Beim Ampelstart etwa geht die gesamte Kraft nach hinten, daraufhin werden die Hinterräder ein wenig durchdrehen (was aber gewollt und nicht zwingend schlecht ist).
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Die Motorkraft wurde über eine Lamellenkupplung im Ölbad, ein Vierganggetriebe mit rechts angebrachter Kulissenschaltung und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.
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Ein Einzylindermotor mit 3,5 PS Leistung trieb über eine Kette das einzelne Hinterrad an.
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An den beiden Seitenflächen war neu vor dem Hinterrad eine große Luftöffnung zur besseren Kühlung der hinteren Bremsen.
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