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I . reifen [ˈraɪfən] ΡΉΜΑ αμετάβ +sein

1. reifen (reif werden):

3. reifen (gedeihen) Entschluss, Idee, Plan:

II . reifen [ˈraɪfən] ΡΉΜΑ μεταβ +haben τυπικ

Reifen <-s, -> ΟΥΣ αρσ

2. Reifen ΠΑΙΧΝΊΔΙΑ, ΑΘΛ:

cerceau αρσ

M-und-S-Reifen [ɛmʔʊntˈʔɛs-] ΟΥΣ αρσ

M-und-S-Reifen ΑΥΤΟΚ συντομογραφία: Matsch-und-Schnee-Reifen

pneu αρσ neige

Μονόγλωσσα παραδείγματα (μη ελεγχόμενα από το λεξικογραφικό τμήμα)

Γερμανικά
Bei direkt messenden Systemen erfasst ein Drucksensor aktiv den Innendruck und die Lufttemperatur eines Reifens.
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Die Temperatur des Reifens ist entscheidend für das Grip-Niveau.
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Die krempelsche Reibungsellipse, Umfangskraft-Seitenkraft-Kennfeld, Seitenkraft-Traktionskennfeld oder Kraftschlussellipse ist eine übersichtliche Darstellung der übertragbaren Längs- und Seitenkräfte eines Reifens bei kombiniertem Schräglaufwinkel und Schlupf.
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Während lockere Ketten eine bessere Selbstreinigungskraft haben, schädigen fest gespannte Ketten die Oberfläche des Reifens weniger.
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Deshalb werden die Reifen-Fahrbahn-Geräusche dieses Reifens weniger durch die Rauigkeit des Fahrbahnbelages, sondern mehr durch dessen schallabsorbierende Eigenschaften beeinflusst.
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Auch die kalendarische Lebensdauer eines Reifens ist begrenzt.
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Das so verschlissene Profil führt zu einer schnelleren Unbrauchbarkeit des Reifens; es kann das Abrollgeräusch des Reifens deutlich verstärken und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verschlechtern.
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Auf der Innenseite des Reifens wird an der Schadstelle ein Pflaster (sog.
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Das Versagen eines Reifens war jedoch nicht Teil der Trainingsprogramme auf Simulatoren.
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Es sollte aber nicht zu viel Schmiermittel verwendet werden, um das Verrutschen des Reifens auf der Felge zu vermeiden.
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